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（大紀元記者陸曉月編譯報導）如今汽車製造商正在一個不斷增長、有時很難界定的細分市場上展開激烈的角逐：微型SUV（多用途越野車）。
它是恰當的名稱嗎？或者我們應將其稱為緊湊型CUV（多用途跨界車）? 甚至 … 車身升高的揭背車？
最初，很多人對這個細分市場不以為然。何必多此一舉？如果你想要小於SUV的汽車，不妨來一款CUV。要不然，來一款緊湊型麵包車（wagon）好了。乾脆利索。
但在過去的幾年中，我開始理解它們的實用性。最近，駕駛一輛馬自達CX-3前往魁北克的旅途使我對它在這個世界中的位置有了更清晰的了解。從需要幾分額外空間的空巢老人到尋求可支付得起車型的千禧一代，微型SUV都不失為一個選項，更甭提它們體面的造型以及可配備嬰兒座椅的足夠空間。對於產品兩端的買家而言，它不失為一個連接的橋樑。
下面讓我們查看一下5款緊湊型 CUV--以及一些關鍵的比較數字--它們奠定了自己在這個細分市場上的位置。
日產Nissan Qashqai
開這款汽車會給你帶來諸多樂趣。日產Qashqai非常靈活，這可能歸功於它那智能全驅裝置。當你熱情奔放、疾馳過彎時，它會挺身而出，而當你在高速公路上勻速前進時，它則會全身而退。伸縮軑盤是一項愜意的標配，尤其在這個尺碼的範圍內。造型為特立獨行的跑動風格，精彩帥氣。在頂級的SL車型上，有多項高端安全技術選配。然而你也可購買中端的SV車型，如此一來，既可得到自己所需的所有設備，又可享受合理很多的價位。
起價：$19,998
貨艙空間（後排座椅豎立）：648升（無天窗）；566升（帶天窗）
後排腿部空間：848毫米
本田Honda HR-V
在本細分市場上，Honda HR-V可謂近乎於祖父級的產品，提供了人們對Honda所期待的全部內容：內籠設計高雅但並非十分離譜、駕駛體驗愜意但卻不會令人血脈噴張、以及整體的呵護與安全感。而且一切都做得恰如其分。HR-V能夠跨越年齡階段，因為它足以同時吸引所有人，而這是一項困難而艱鉅的任務。
起價：$21,350
貨艙空間（後座豎立時）：688升（前驅）；657升（全驅）
後排腿部空間：998毫米
雪佛蘭Chevrolet Trax
隨著近年來緊湊型新車型的不斷湧現，雪佛蘭Trax可能受到了冷落，但卻不該如此。與此處的其他車型相比，它的貨位空間最少，但這不過意味著，如果你所尋找的是真正緊湊的汽車，那麼非Trax莫屬。在高科技領域，Chevrolet已不動聲色地後來居上，車內配備了所有預期的聯網接駁以及可與任何「頂級大咖」產品媲美的精彩卓越、反應靈敏的屏幕。甭猶豫不決了。
起價：$20,095
貨艙空間（後排座位豎立時）：529升
後排腿部空間：907毫米
現代Hyundai Elantra GT
這裡就是「如何重新定義這個細分市場？」的問題冒出來的地方。Hyundai Elantra GT置於此處是否合適？我不想以某種法律式的測試來回答這個問題，而直截了當地斷言「合適」。它是一款五門麵包車，精彩絕倫。事實上，我認為在Hyundai令人印象極為深刻的車型系列中，它當屬「一級棒」，其潛在的消費者盡可在本列表的汽車之間貨比三家。
新GT的造型恰到好處。犀利、緊湊的前端與從前擋泥板流向坡背的細微線條相得益彰。與Qashqai那奔放灑脫的跑動風格有別，Elantra GT呈現出一種微妙的豪華感 —— 趨於含蓄而考究。倘若這符合你的口味，那麼無論如何你也得坐到軑盤背後試駕一番。
起價：$20,449
貨艙空間（後排座位豎立）：705升
後排腿部空間：883毫米
斯巴魯Subaru Crosstrek
毋庸置疑，它的起價略高於其他車型?--只要是Subaru通常都如此，因為全輪驅動是標配。甭大驚小怪，它們並不離譜！
好啦，言歸正傳。當Crosstrek首次推出時，我對它十分反感。它開起來感覺笨重，而且我對其用途往往莫名其妙。 想不到，隨著我對這個細分市場整體看法的轉變，我對Crosstrek的看法也有了相同的轉變。在前往安省渡假勝地Muskoka的旅途之上，這些額外空間固然相當實用，十分方便，然而駕駛體驗本身更給我們留下了生動的印象。我在轉角過彎之際猛踩油門、在高速公路上一路絕塵、在看似不可能的空間鑽進鑽出。這款Crosstrek令我大跌眼鏡。
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起價：$23,695
貨艙空間：588升
後排腿部空間：926毫米◇
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